以前このブログで書きましたが、
ボクは古くてややこしい車を２台持っています。
現在スバル360の方は修理中（部品探すのが大変みたい）で、
普段はフォルクスワーゲンのタイプⅡというバスに乗っています。
２〜３日前、エンジンをかけようとしてクラッチペダルを踏んだら、
『パチン！』とバネがはじけるような音と感触。
あれ？クラッチワイヤーが切れたか？
それともワイヤー留めてるネジが外れたか？
この前はアクセルワイヤーが切れて修理したばかりなのに、
いろいろヘソを曲げてくれる。
まあとりあえずエンジンはかかったし、
無茶苦茶クラッチの切れは悪くなったけど、
それなりに工夫すればギアチェンジもできる。
いきなりクラッチワイヤーが延びちゃったみたい。
そういうことも有るんだ 。
しゃあない。
でも、そんな状態で運転するのは非常にストレスかかります。
とりあえず、車が止まってしまったらニュートラルからローにはまともに入らない。
『ガリガリガリ』
止まる寸前にダブルクラッチを踏んでローに入れる。
ペダルの配置上、ヒールアンドトウは不可能なので、
止まる寸前にブレーキペダルからアクセルペダルに右足を載せ替えて、
ギアがローに入ったら慌ててまたブレーキを踏む。
タイミングを逃してローに入らなかったらしょうがない。
いったんエンジンを止めてローに入れてから、もう一度エンジンスタート。
面倒くさいけど、『ガリガリガリ』とやるのは心臓に悪いので．．．
バックに入れる時も同じ手続きが必要です。
いつまでもそんな運転、続けられません。
今日は土曜日なので、午後修理に持っていきました。
おなじみの大阪のHOLSTEIN。
取り外したクラッチワイヤーを見せてもらって納得。
クラッチワイヤーはアクセルワイヤーと違って撚り線になっています。
外側が10数本、内側が5〜6本のワイヤーでできているのですが、
外側のワイヤーは全部切れてて、内側のワイヤー（○印）が2〜3本繋がってるだけでした。
ヤバかった．．．
